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可怕的高佣金

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     后来股灾加上行情不好,多次请求原券商调低佣金而不得,同时券商也根本没有服务,更没有提示融资高风险情况,回头细想,券商收如此高的佣金根本不值这个钱。
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研究报告信息推荐,收集于网络,信息仅供参考,投资有风险,炒股要谨慎

挖贝网,双环传动(002472)一季度净利3956万同比减少29% 现金流量净额-2887万



    挖贝网5月5日消息,双环传动(002472)今日发布2019年第一季度报告,公告显示,报告期内实现营收756,252,075.36元,同比增长4.33%;归属于上市公司股东的净利润39,560,228.61元,同比减少28.78%。
    截至本报告期末,双环传动归属于上市公司股东的净资产3,630,536,764.11元,较上年末增长1.15%;经营活动产生的现金流量净额为-28,873,541.64元,较上年末-75,847,978.87元,亏损程度减少。
    本报告期经营活动产生的现金流量净额为-28,873,541.64元,较上年末-75,847,978.87元,亏损程度减少;主要系本期未到期票据支付工程设备款减少所致。
    挖贝网资料显示,双环传动主营业务为机械传动齿轮的研发、设计与制造,形成涵盖燃料车、新能源车、非道路机械、电动工具等多个领域的门类齐全的产品结构。

中银国际证券,汽车行业月报:1-2月汽车销量微增 新能源汽车高速增长


    沪指表现不佳,汽车板块跑赢大盘。2月上证指数收于3,259.41点,下跌6.4%,沪深300下跌5.9%。中信汽车指数下跌3.1%,跑赢大盘2.8个百分点。乘用车、商用车、零部件和汽车销售及服务板块分别下跌3.1%、2.8%、2.8%和4.2%。
    2018年1-2月汽车销量小幅增长,有望消除市场隐忧。2月汽车销量171.8万辆,同比下降11.1%,1-2月累计销量452.7万辆,同比累计增长1.7%。乘用车1-2月累计同比增长2.1%,显示了终端消费良好态势。购置税优惠政策退出影响较去年同期大为减弱,看好全年乘用车稳步增长,维持乘用车3%增速预期;商用车1-2月累计同比下降0.7%,其中客车微增,货车微降。其中重卡2月销售7.5万辆,受春节因素影响同比下滑,但销量维持高位,1-2月重卡累计销售18.4万辆,在同期基数较高下,累计销量同比增长8.9%,显示了重卡市场表现依然强劲,预计全年销量有望达到100万辆,建议重点关注潍柴动力。
    新能源汽车销量高速增长,板块行情有望延续。2月新能源汽车销售34,420辆,同比增长95.2%,1-2月累计销量74,667辆,同比增长200.0%。2月,工信部、财政部、科技部及发改委联合发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,明确了2018年新能源汽车补贴标准,行业发展不确定性排除,调整幅度优于市场预期,板块如期迎来反弹。工信部部长苗圩近日接受采访时透露,新能源汽车占比2019年要到8%,2020年要到10%,远高于此前市场预期。1-2月新能源汽车销量高速增长,补贴政策落地,上半年销量高增长可期,板块行情有望持续,建议关注比亚迪、金龙汽车,以及宁德时代、锂钴上游资源等产业链个股。
    2017年汽车行业利润增速放缓,零部件企业增势较好。2017年17家汽车工业重点企业实现营业收入与利润总额分别同比增长9.9%与8.3%,处于较高水平。2017年全国汽车行业规模以上企业利润总额同比增长5.7%,增幅比上年回落4.9个百分点,其中整车制造利润总额同比下降0.7%,乘用车企业两级分化,重卡企业受益明显;零部件制造利润总额增长率为13.7%,虽比去年有所回落,但仍处于较高水平。
    主要风险
    1)整体经济下行,汽车消费需求不足;2)国家产业政策变化。
    重点推荐
    新能源:1-2月新能源汽车销量高速增长,上半年销量高增长可期,新能源占比目标或将上调,板块行情有望持续。建议关注比亚迪、江淮汽车、金龙汽车、宇通客车等,以及上游锂钴资源(华友钴业、赣锋锂业、天齐锂业)、确定性强的中游龙头(天赐材料、杉杉股份)等。
    零部件:汽车零部件板块自2017年四季度以来持续下行,目前估值普遍处于2018年15-25倍PE水平,处于相对低位,机构配置也处于较低水平。1-2月汽车销量同比增长,有望逐步打消市场担心,持续看好汽车板块反弹。重点关注产品端符合国产替代、消费升级及节能减排等发展趋势,客户端受益于一汽大众SUV新品周期,估值端有望继续上行的蓝筹零部件。重点推荐双环传动、银轮股份、广东鸿图、宁波华翔、华域汽车、福耀玻璃、中鼎股份等。
    整车:行业整体平稳发展,产品周期符合市场趋势的公司仍能获得较好增长,持续推荐合资和自主产品周期持续向上的上汽集团,以及受益于一汽集团国企改革的一汽轿车。

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中国证券网,嘉泽新能(601619)定增事项获得证监会通过




  上证报中国证券网讯(记者 孔子元)嘉泽新能公告,公司本次非公开发行A股股票申请获得审核通过。目前,公司尚未收到中国证监会的书面核准文件。

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证券日报,节后首日195只个股逆市成焦点 扎堆化工等四行业


    昨日早盘,沪深两市大幅低开,随后继续震荡下探,截至收盘,沪指跌幅为3.72%,报收2716.51点,深证成指和创业板指跌幅均逾4%。《证券日报》市场研究中心根据同花顺数据统计发现,共有195只个股昨日实现上涨,成为A股市场中惹人关注的焦点。其中,嘉麟杰、宏达矿业、华纺股份、闽发铝业、京粮控股、文化长城、金力永磁、英联股份、天宇股份、华星创业、贵州燃气、名臣健康、锋龙股份等个股纷纷涨停。此外,刚泰控股(9.73%)、中远海能(9.21%)、长春燃气(9.20%)、金智科技(7.55%)、鹏起科技(6.99%)、美诺华(6.94%)等个股也有不错的市场表现,涨幅均超6%。
    资金流向方面,场内大单资金的追捧或是个股上涨的重要因素之一,上述195只个股中,共有122只个股昨日呈现大单资金净流入态势,占比逾六成。其中,贵州燃气大单资金净流入居首,达到18574.07万元。此外,中远海能(9253.06万元)、安信信托(6506.50万元)、强生控股(6415.33万元)、名臣健康(4362.69万元)、中欣氟材(4034.54万元)、嘉麟杰(3978.18万元)、宝莫股份(3901.11万元)、金石资源(3848.01万元)、天润数娱(3342.55万元)、中粮生化(3075.83万元)、宏达矿业(3019.18万元)等11只个股均受到3000万元以上大单资金青睐,上述12只龙头股共计吸金7.03亿元。
    业绩方面,在已披露2018年三季报业绩预告的86家上市公司中,共有51家公司业绩预喜,占比近六成。其中,易世达(1991.61%)、鲁亿通(1952.00%)2家公司均预计三季报净利润同比增长近20倍。此外,亚玛顿(542.16%)、福建金森(325.12%)、多喜爱(300.00%)、南威软件(245.56%)、吉宏股份(230.00%)、嘉麟杰(221.78%)等公司三季报业绩均有望实现同比增长200%以上。
    估值方面,共有14只个股最新动态市盈率低于A股平均水平(14.10倍)。其中,安信信托(9.46倍)、沈阳机床(9.20倍)、台海核电(8.03倍)、凌钢股份(6.33倍)等4只个股估值均不足10倍,具有较高的安全边际,配置价值凸显。
    行业分布方面,上述195只个股主要分布在化工、公用事业、医药生物、有色金属等四大行业,涉及个股数量分别为21只、21只、16只、16只。
    对于化工行业的未来发展方向,分析人士表示:1.多数周期类化工品相继开启景气复苏进程,在供给相对刚性的情况下,景气持续性将较长;2.大部分化工品价格伴随原油价格波动,精细化学品价格相对稳定;供给端格局较好的化工品具有独立行情;3.周期类化工品下游需求韧性,电子化学品、锂电材料等新兴细分领域符合产业升级趋势,下游需求空间较大,增速较快。推荐相关标的:广聚能源、光威复材等。
    机构评级方面,共有29只个股近30日内获机构给予“买入”或“增持”等看好评级。其中,中际旭创、跨境通、圣农发展、牧原股份、光威复材等5只个股获机构联袂推荐,机构看好评级家数均在4家及以上。
    对于中际旭创,天风证券表示,公司是全球高速光模块龙头,下一代数通400G和电信25G光模块推进顺利,充分享受云计算高速发展带动数据中心高速光模块需求,以及5G基站光模块全新增量。预计公司2018年至2020年归属于母公司净利润分别为7.3亿元、12.0亿元、15.4亿元,公司作为数通光模块龙头,目前估值显著低于同行业公司,上调公司至“买入”评级。

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平安证券,交通运输行业周报:夏秋换季计划航班增速预计继续收紧


    交通运输行业表现回顾:本周申万交通运输板块涨跌幅为-1.53%,在28个申万一级行业中排名第20,沪深300指数涨跌幅为-1.28%,创业板指涨跌幅为-1.89%。本周交运板块指数、沪深300指数、创业板均呈现下跌趋势。进入3月以来,申万一级28个行业中,交通运输行业涨跌幅为0.10%,在28个申万一级行业月涨跌幅排名第24位。截至3月18日,交运行业的P/E(TTM)为20.8。
    交通运输行业子版块表现回顾:在申万交通运输行业的所有二级子行业中,本周涨幅为正的子板块只有公交,为0.62%,其余涨幅均为负,其中,跌幅最大的是机场,为-2.68%。
    交通运输行业个股表现回顾:交通运输行业118只个股中,17只股价上涨,84只股价下跌,16只整周持续停牌,0只新上市股票。涨幅榜中,以海峡股份、江西长运、五洲交通涨幅最大,达到6.73%/4.57%/2.64%,跌幅榜中,以华夏航空、上海雅仕、原尚股份跌幅最大,达到-15.29%/-12.51%/-9.32%。
    交通运输行业重要指数数据回顾:从国际油价方面来看,布伦特原油走势进入2018年来略有调整,截至本周五,B.ICE收盘价为66.21美元/桶,相较本周初始价格下降1.93%,本年累计涨跌幅为-0.51%;从国际汇率变化情况来看,截至本周五,美元兑人民币汇率为6.3340,相较本周初始上涨0.01%。
    从航运业务情况来看,集运运价指数:SCFI指数收于675.46点,周涨跌幅-7.41%。干散货运价指数:波罗的海干散货指数(BDI)收于1143点,周涨跌幅4.11%;BCI指数收于1203,周涨跌幅15.58%。油价运价指数:BDTI指数收于639,周涨跌幅-2.25%;BCTI指数收于564,周涨跌幅1.39%。
    投资建议:2018年夏秋换季航班计划编制完成,预计航空板块供给侧将继续收紧,供需矛盾将持续,建议重点关注中国国航、南方航空;物流板块中,快递行业现金流充裕,且兼具成长性,当前快递公司已发布的年报和业绩快报也显示快递行业增长依旧强劲,快递板块的消费品属性逐渐被投资者认可,估值有望进一步提升,我们继续推荐业绩增速较快的韵达股份,同时建议关注顺丰控股、圆通速递、申通快递,供应链板块,建议关注布局供应链+物流的象屿股份;年报披露季,我们建议关注兼具成长性的潜在高分红个股,如宁沪高速。
    风险提示:
    (1)航空供给侧改革不达预期风险:当前市场看好航空板块的最主要的逻辑就是供需矛盾,如果供给收紧没有达到市场预期,进而会影响票价的上涨和座客率的提升,最终会传导到航空公司业绩和股价;
    (2)油价大幅上涨风险:航空、集运等板块受油价波动影响较大,油价上涨会抬升相关公司运营成本,带来业绩下滑;
    (3)汇率大幅贬值风险:汇率的大幅贬值对于美元债务较多的航空等板块的公司来讲,会带来负的汇兑损益,带来短期的股价波动;
    (4)宏观经济增速放缓风险:宏观经济放缓,会影响人们的消费,进而影响客运量,另一方面也会给货运带来负面影响,进而多方面影响交运行业公司的业绩;
    (5)不可测的安全事故风险:安全事故一方面会导致公司的信誉度降低,另一方面,安全事故造成的公司理赔、固定资产受损等因素,都会给公司业绩带来直接的负面影响。举例来讲,天津港的爆炸对天津港公司业务的影响非常大。

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国泰君安,索菲亚(002572)2018年年报点评:橱柜业务扭亏为盈 多渠道布局稳步推进




    上调目标价至25.96元,维持增持评级。公司2018年业绩增长低于预期,随着渠道布局、品类扩张以及大宗业务的推进,预计公司有望保持稳步增长。我们维持2019~2021年EPS为1.18/1.36/1.51元,考虑在地产悲观情绪的修复下,市场对家具企业存在估值修复预期,参考可比公司估值水平给予2019年22倍PE,上调目标价至25.96元,维持增持评级。
    业绩增长低于预期,橱柜业务扭亏为盈。公司2018年实现营收73.11亿元,同增18.66%;实现归属净利润9.59亿元,同增5.77%。2018年业绩落于业绩预告区间之内,其低于预期主要是由于衣柜产品价格调整、对新开店支持及营销活动投放力度加大带来的盈利能力下降。随着橱柜收入规模的不断提升,规模效应逐步体现并于2018年度扭亏为盈。
    渠道数量与多种类型门店布局稳步推进,老商优化与支持力度提升并进。公司积极布局衣柜、橱柜、木门和大家居融合店,预计多种形态门店数量将保持快速增长;借助渠道的加密布点,公司有望在终端客流增长放缓的情况下保持收入的稳步提升。此外,公司加大对经销商淘汰力度并提供较多的终端优化支持,传统经销渠道经营质量有望进一步提升。
    积极布局工程业务渠道,有望成为收入增长重要来源。在精装房政策的推动下,公司积极布局工程业务并实现较快增长。公司拟定出资3397.33万元增资参股中山保富并获其40%股权,标的公司于2018年中标保利地产未来三年木门供应商资格,公司有望借此投资实现地产商渠道扩张。
    风险提示:原材料价格波动的风险,大宗业务扩张进度不达预期。

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国海证券,环保行业事件点评报告:钢铁超低排放落地 大气治理走向纵深


    事件:
    生态环境部发布关于征求《钢铁企业超低排放改造工作方案(征求意见稿)》(以下简称“征求意见稿”)意见的函,提出实施钢铁企业超低排放改造,新建(含搬迁)钢铁项目要全部达到超低排放水平,2025年底前全国具备改造条件的钢铁企业力争实现超低排放。投资要点:
    钢铁行业成为继电力行业之后第二个实行超低排放的行业,大气治理走向纵深。此次征求意见稿是对2018年两会中提到的“推动钢铁等行业超低排放改造”任务的落地,钢铁成为继电力之后第二个需实现超低排放的行业。文件提出要重点推进粗钢产能200万吨及以上钢铁企业实施超低排放改造,到2025年底前完成改造9亿吨左右。根据国家统计局发布的2015年粗钢产能及工信部公布的2016-2017年实际化解粗钢产能量计算,截至2017年底,我国粗钢产能尚有10.85亿吨,9亿吨的超低排放改造目标基本覆盖所有钢铁产能。
    排放标准“一步到位”,高效脱硫脱硝除尘设备是刚需。征求意见稿中提出,烧结机头烟气、球团焙烧烟气在基准含氧量16%条件下,颗粒物、二氧化硫、氮氧化物小时均值排放浓度分别不高于10、35、50毫克/立方米,远超于2017年6月生态环境部发布的《钢铁烧结、球团工业大气污染物排放标准》修改单(征求意见稿)(以下简称“修改单征求意见稿”);其他污染源亦要求排放浓度分别不高于10、50、150毫克/立方米,排放标准“一步到位”,这必然催生更高级别、更加稳定的脱硫脱硝除尘设备。活性炭(焦)等多污染物协同处置技术、低氮燃烧设施、高效袋式除尘设备的需求将得到释放。
    分区域、分阶段循序渐进,市场空间逐步释放。现有钢铁企业改造将分三个阶段进行,2018-2020年10月底前,京津冀及周边、长三角、汾渭平原等大气污染防治重点区域具备改造条件的钢铁企业基本完成超低排放改造;2022年底前珠三角、成渝、辽宁中部、武汉及其周边、长株潭、乌昌等区域基本完成;2025年底前全国具备改造条件钢铁企业力争实现超低排放。分区域、分阶段进行显示钢铁行业超低排放市场将稳步推进。我们按照生态环境部建议的“电除尘+活性炭协同治理”工艺单位投资测算,仅完成2017年修改单征求意见稿标准达标,钢铁行业整体改造空间就已超过800亿元,我们认为超低排放改造市场空间会更大。进一步根据征求意见稿提出的2020年前完成改造4.8亿吨、2022年完成改造5.8亿吨、2025年完成改造9亿吨的进度进行测算,暂以修改单征求意见稿提到的一小时每百万立方米烟气量单位投资1.2亿元测算,2018-2020年、2020-2022年、2023-2025年钢铁烟气改造市场空间分别为436亿元、91亿元和291亿元。
    多项政策支持,有助于提升钢企超低排放改造亿元。与推行电力行业超低排放改造一样,此次征求意见稿提出了多项在财税、资金等方面的支持政策,虽然没有明确提出电价支持政策,但对于逾期未完成超低排放改造的钢铁企业,省级政府可以在现行电价基础上加价不超过0.1元/千瓦时,相当于按期完成超低排放企业的间接竞争力提升。在税收方面,全面或部分完成改造的企业,污染物排放浓度低于排放标准50%的,减按50%征收环境保护税,并将落实环境保护专用设备税收抵免优惠政策,减免绿色货运增值税。资金方面,中央财政大气污染防治专项资金将对改造快、规模大的省份适度倾斜,钢企超低排放改造有望获得优惠信贷并可发行企业债券直接融资。多项积极支持政策为钢企提供多重保障,有望提升其进行超低排放改造的积极性,推进进度有所保证。
    维持行业“推荐”评级:作为2018年两会提出的生态环保重点工作之一,钢铁行业超低排放终落地,预计征求意见稿之后正式文件有望加速出台。我们测算钢铁行业整体超低排放改造市场空间超过800亿元,按照较低排放标准所需单位投资保守测算,2018-2020年、2020-2022年、2022-2025年钢铁烟气改造市场空间分别为436亿元、91亿元和291亿元,市场空间将稳步释放,对环保设备及工程服务的需求亦将有望持续7-8年的时间,大气治理新空间开启,维持行业“推荐”评级。
    重点推荐个股:我们建议关注具备“活性焦干法烟气净化”技术研发与储备的清新环境,已在钢铁行业有所布局、拥有烟气环保岛、气力输送等全过程烟气处理能力的龙净环保,积极开拓冶金、石化等行业烟气治理工程的德创环保。
    风险提示:政策推进不达预期风险;政策执行不达预期风险;钢铁企业业绩大幅波动造成超低排放改造进度不达预期风险;相关上市公司业绩不达预期风险;大盘系统性风险。

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